ATC320/DLT è un sistema da laboratorio che consente la rilevazione delle caratteristiche elettriche e dinamiche di motori elettrici da pochi Watt a centinaia di KW, alimentati in tensione alternata (monofase e trifase) e/o in tensione continua (e/o brushless, con una versione speciale) SENZA L’UTILIZZO DI FRENI MECCANICI.
Il sistema può essere fornito in due versioni:
- Stand-alone (integrando un PC industriale, i moduli di acquisizione, wattmetro, alimentatori,..)
- Integrato in sistemi standard ATC320/W che potranno in questo caso eseguire test sia con freni che senza freni. Questa soluzione è particolarmente utile nei casi in cui i freni disponibili non coprano l’intera gamma di Coppie o in Velocità richieste dai motori da provare.
Il sistema include un computer industriale con sistema operativo WINDOWS 10, che permette di archiviare le configurazioni di prove e tutti i risultati acquisiti. Questi ultimi possono inoltre essere stampati sia in forma grafica che tabellare.
CURVE ACQUISITE:
- Coppia-Velocità
- Potenza Assorbita, Meccanica Resa, Rendimento
- Tensioni, Correnti, Squilibrio Correnti, CosFI
- Analisi delle Oscillazioni di Coppia / RPM rispetto alla Posizione Angolare
- Analisi Spettrale Coppia /Velocità Statica
- Rilievo di Attriti Meccanici (Coppia di Attrito)
FUNZIONI PRINCIPALI:
- I risultati dei test sono mostrati in come tabelle e/o grafici
- E’ possibile visualizzare fino a 6 curve con 6 scale indipendenti sull’asse Y
- Possibilità di sovrapporre curve ricavate su motori diversi
- Interpolazione delle curve (Spline, Best fitting,..)
- Memorizzazione dei risultati e funzione di esportazione in diversi formati (pdf, CSV, Excel,..)
- Possibilità di collegamento in rete
FUNZIONE SPECIALE:
Un'interessante applicazione del sistema ATC320/DLT è quella di poter collaudare rotori a gabbia di scoiattolo. In questo caso è possibile fornire banchi meccanici che permettano un agevole fissaggio dello statore campione e un inserimento rapido del rotore da provare. Il sistema eseguirà una serie completa di test esattamente come nel caso di motori completamente assemblati.
Questa stessa funzione (acquisizione della reale curva coppia-giri senza necessità di accoppiare un freno meccanico all'albero del motore in prova) può essere inserita anche in sistemi di collaudo finale di motori in produzione AMT320/W (Opzione 320/DLT).