La misura DLT per motori DC consente in pochissimi secondi (normalmente da 3 a 5 secondi) di ricavare mole caratteristiche del motore DC in prova.
Più in dettaglio, attraverso un acquisitore ad alta velocità di campionamento si analizza il comportamento del motore durante le 4 fasi distinte del collaudo che avvengono normalmente in un tempo tra i 3 ed i 5 secondi. In particolare:
1. Fase di accelerazione (primi 200-300ms). I dati acquisiti in questa fase generano i seguenti risultati:
- corrente di picco (correlata alla corrente a rotore bloccato)
- se presente l’opzione 320/SR il senso di rotazione del motore. Questa acquisizione richiede di avvicinare ad una distanza tra i 2-4mm un sensore speciale fornito da e.d.c..
2. Fase statica: corrisponde alla fase in cui il motore ha raggiunto una velocità costante per cui dipende dal tipo e dimensione del motore in prova. In genere si raggiunge dopo 0,5-2 secondi dall’applicazione della tensione. Durante questa fase si misurano:
- Velocità di rotazione a vuoto: questa misura è effettuata analizzando il segnale di corrente per cui non è necessario alcun sensore esterno
- Corrente a vuoto
- Potenza elettrica assorbita
3. Fase generativa: durante questa fase, che avviene appena si rimuove la tensione di alimentazione, il motore si comporta da generatore. Attraverso l’analisi della tensione e corrente generata in questa fase si ricavano:
- Curva Corrente Vs. Coppia
- Curva Velocità Vs. Coppia
- Curva Efficienza Vs. Coppia
Oltre a dare la possibilità di visualizzare le varie curve, il software consente di impostare un numero a piacere di punti di controllo.In ogni punto è possibile impostare:
- Coppia nominale
- Velocità minima e massima accettabile
- Corrente minima e massima accettabile.
In alternativa è possibile anche impostare:
- Velocità nominale
- Coppia minima e massima accettabile
- Corrente minima e massima accettabile
4. Fase di decelerazione: durante questa fase il motore decelera. La decelerazione avverrà in un tempo funzione degli attriti complessivi del motore stesso. Durante questa fase viene acquisito il tempo di decelerazione.
Il tempo ciclo è normalmente inferiore ai 5 secondi.